ΝΕΟ KIA SEDAN

Η Kia Motors αποκάλυψε σήμερα τα πρώτα επίσημα σκίτσα του ολοκαίνουργιου sedan της, το οποίο αναμένεται να δημιουργήσει νέα πρότυπα στο σχεδιασμό της μεγάλης κατηγορίας sedan.

Με την κωδική ονομασία KH, το νέο μοντέλο είναι το πρώτο αυτοκίνητο sedan της Kia με κίνηση στους πίσω τροχούς και συνδυάζει πρωτοποριακό σχεδιασμό με χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας. To KH είναι μεταξύ των πιο πολυαναμενόμενων μοντέλων της εταιρίας και θα λανσαριστεί στην εγχώρια αγορά της Kia κατά το πρώτο εξάμηνο του 2012.

Σχεδιαστικά το ΚΗ χαρακτηρίζεται από μοντέρνες αλλά και κλασικές γραμμές συνδυάζοντας εξελιγμένα και τεχνικά προηγμένα στοιχεία με τον υπάρχοντα δυναμικό σχεδιασμό της Kia δημιουργώντας ένα όχημα που πραγματικά ξεχωρίζει από τους ανταγωνιστές του. 

Το νέο μοντέλο διαθέτει ένα τολμηρό σχεδιαστικά εμπρόσθιο τμήμα  κατάλληλο για ένα πολυτελές αυτοκίνητο. H χαρισματική μάσκα της Kia πλαισιώνεται από σύγχρονους προβολείς που ενισχύουν την μοντέρνα όψη του αυτοκινήτου ενώ ο μοναδικός σχεδιασμός του καπό προσδίδει μία πιο κλασική όψη στο αυτοκίνητο.

Το προφίλ του ΚΗ, στο οποίο εστίασαν ιδιαίτερα οι σχεδιαστές της Kia, διαθέτει απλές γραμμές δίνοντας έμφαση στη δυναμική και τολμηρή εικόνα του νέου μοντέλου. Οι υψηλής τεχνολογίας οπίσθιοι λαμπτήρες καθώς και τα χρωμιωμένα σημεία ολοκληρώνουν την πίσω όψη του οχήματος.

Ο κος Soon-Nam Lee, Kia’s Director of the Overseas Marketing Group δήλωσε  "Το ολοκαίνουργιο sedan μας ενσωματώνει όλες τις βασικές αρχές μας, όπως τον σχεδιασμό, τις επιδόσεις και την υψηλή τεχνολογία ενημέρωσης και ψυχαγωγίας σε ένα εντυπωσιακό μοντέλο."

«Αν και το λανσάρισμα στις αγορές του εξωτερικού δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί, αυτό το sedan με την κίνηση στους πίσω τροχούς θα γίνει σίγουρα το κορυφαίο μοντέλο μας σε όλο τον κόσμο».

ΤΟ ΝΕΟ  i30 TΩΡΑ ΚΑΙ TURBO

Το είδαμε για πρώτη φορά στην Έκθεση της Φρανκφούρτης του 2011 και μας άρεσε πολύ. Ο λόγος για το νέο μικρομεσαίο Hyundai i30 το οποίο καθώς δείχνουν τα πράγματα θα «επιτεθεί» σε όλα τα μέτωπα στους ευρωπαίους αντιπάλους του!

Έτσι, μιλώντας στον ξένο τύπο το αφεντικό της Hyundai Ευρώπης, Allan Rushforth, είπε ότι η εταιρεία ετοιμάζει την 3θυρη hatchback έκδοχή του νέου μικρομεσαίου της μοντέλου, του i30 του 2012, η οποία θα έχει πιο σπορ σχεδίαση και «χαρακτήρα» σε σχέση με την 5θυρη έκδοση. Η 3θυρη έκδοση αναμένεται να βρίσκεται στις αντιπροσωπείες της Hyundai προς τα τέλη του 2012 και είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα διατίθεται και σε μία πιο... hot έκδοση που θα «φοράει» το νέο turbo κινητήρα των 1,6 λίτρων που θα δούμε για πρώτη φορά στο Hyundai Veloster Turbo. Φυσικά, θα πρέπει να πούμε σε αυτό το σημείο ότι μία αντίστοιχη έκδοση ετοιμάζει και η KIA για το Cee'd η οποία θα αποδίδει και αυτή γύρω στους 200 ίππους.

Να υπενθυμίσουμε ότι ο 1.600αρης turbo κινητήρας που επισήμως γνωρίζουμε τα στοιχεία του εδώ και λίγο καιρό και το γεγονός ότι θα τοποθετηθεί για πρώτη φορά στο Veloster, ανήκει στην οικογένεια κινητήρων «Gamma». Η επίσημη ονομασία του είναι 1.6 T-GDI και πληροί τις προδιαγραφές Euro 5 και ULEV-2 (Ultra-Low Emission Vehicle για την Αμερική) και η απόδοση του θα φτάνει έως τους 204 ίππους. Ο 1.600αρης turbo κινητήρας διαθέτει τεχνολογία άμεσου ψεκασμού, διπλό μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και twin-scroll turbo με intercooler. Η απόδοση του στις διάφορες εκδόσεις του θα ξεκινάει από τους 140 ίππους και θα φτάνει τους 204 στις 6.000 rpm, ενώ η ροπή στην κορυφαία έκδοση θα αγγίζει τα 265 Nm στις 1.750 rpm. Να σημειώσουμε ότι σύμφωνα με τη Hyundai τα νούμερα αυτά θα διαφέρουν ελαφρώς ανάλογα με την αγορά.

Ο κινητήρας θα τοποθετηθεί σε πολλά μοντέλα της Hyundai και της KIA, με το Veloster Turbo να κυκλοφορεί περί τα μέσα της νέας χρονιάς. Συνολικά η εταιρεία ξόδεψε 44,36 εκατομμύρια ευρώ για την ανάπτυξη του μέσα στους 52 μήνες που ασχολείται με αυτόν.

Τέλος, να πούμε επίσης ότι οι Κορεάτες έχουν ανακοινώσει και έναν νέο 4κύλινδρο turbo diesel 2 λίτρων, τον R-2.0. Ο νέος κινητήρας πετρελαίου αποδίδει 150 ίππους και 382 Nm ροπής, ενώ πληροί τις αυστηρότατες προδιαγραφές του Euro 6. Και αυτός θα τοποθετηθεί σε πολλά μοντέλα της Hyundai και της Kia, όπως τα ΙΧ-35, Sportage και Santa Fe.


ΠΗΓΗ:[WHEELS MOTORS]

KIA TRACK'STER CONCEPT CAR

Πλώρη για το σαλόνι του Chicago (10-19 Φλεβάρη) έχει πάρει το νέο πρωτότυπο της KIA, που παρουσιάζει τις σκέψεις των Κορεατών, για ένα hot hatch concept βασισμένο στο Soul. Τα πρώτα σκίτσα δείχνουν ένα 3θυρο αμάξωμα, με χαμηλή οροφή και επιθετικό ύφος, σε σχέση με το πιο χαμηλών τόνων Soul.

Μπορεί το πρωτότυπο να απέχει σημαντικά από ένα μοντέλο παραγωγής, δείχνει όμως τις μελλοντικές σκέψεις του σχεδιαστικού τμήματος της KIA. Για τα μηχανικά μέρη, δεν υπάρχει καμία επίσημη ανακοίνωση. Ο φρέσκος κινητήρας turbo της σειράς Gamma, που με 1.6 λίτρα αποδίδει 200+ ίππους στο Hyundai Veloster Turbo, μοιάζει ικανός να εκπροσωπήσει τον χαρακτήρα του Trackster!

ΠΗΓΗ:[PATHFINDRER NEWS]

Γ-atos...το i10

Φυσικό είναι να το συνδέει κανείς το i10 με το Atos, ένα από τα πιο εμπορικά αυτοκίνητα πόλης, με δύο γενιές από το 1997. Tο i10 μοιάζει να αποτελεί συνέχεια της ίδιας συνταγής, αλλά αν κοιτάξει κανείς πιο προσεκτικά το αμάξωμα θα διαπιστώσει πως είναι ένα από τα πιο συμπαθητικά mini. Εύκολα αντιλαμβάνεται κανείς την προσπάθεια της κορεατικής ομάδας να προσεγγίσει ακόμη περισσότερο το ευρωπαϊκό στιλ, κάτι το οποίο καταφέρνει με επιτυχία. Συγκρίνοντας τις εξωτερικές διαστάσεις με ένα άμεσο ανταγωνιστή του, όπως είναι το Fiat Panda, το i10 είναι κατά 2,7 εκατοστά μακρύτερο· φτάνοντας συνολικά τα 3,538 μέτρα σε μήκος, τα 1,595 μέτρα σε πλάτος και τα 1,540 μέτρα σε ύψος.

Στο εσωτερικό η εικόνα συμβαδίζει με το ευρωπαϊκό στιλ που χαρακτηρίζει το αμάξωμά του, ενώ οι χώροι για τους επιβάτες κυμαίνονται πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας. Αν όχι μεγαλύτεροι, είναι παρόμοιοι με εκείνους που συναντάς σε ένα Fiat Panda ή σε ένα Daihatsu Cuore, ενώ το πορτμπαγκάζ με τα 225 λίτρα έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα τόσο από τον ιταλικό (206 λίτρα) όσο και από τον ιαπωνικό αντίπαλο (215 λίτρα). Πάντως, η εικόνα στο εσωτερικό είναι σύγχρονη, ωστόσο η σχεδίαση του ταμπλό δεν σε ενθουσιάζει με το στιλ της· στον ίδιο βαθμό που συμβαίνει και με το αμάξωμα. Ωστόσο, τα πλαστικά φαίνονται καλής ποιότητας, παρ' ότι είναι σκληρά στην αφή, όπως και η συναρμολόγησή τους, ενώ οι θήκες για μικροαντικείμενα είναι αρκετές και εκεί που τις περιμένεις.

Βελτιωμένο στο σύνολο

Βασισμένο σε μία νέα πλατφόρμα το i10 θα διατεθεί αρχικά με κινητήρα του 1,1 λίτρου που αποδίδει 66 ίππους ενώ η γκάμα    έχει ενισχυθεί με την παρουσία της έκδοσης 1.200 κ.εκ., ισχύος 75 ίππων. Στο πλαίσιο της πανευρωπαϊκής παρουσίας του i10 στο Παλέρμο είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την έκδοση του 1,1 λίτρου με το στάνταρ κιβώτιο πέντε σχέσεων, καθώς και με το αυτόματο τεσσάρων που θα διατίθεται προαιρετικά. Τα πρώτα μηνύματα που στέλνει το i10 στον ανταγωνισμό είναι... ανησυχητικά για αυτόν, καθώς το κορεατικό μοντέλο έχει αναβαθμιστεί σε όλους τους τομείς σε σχέση με το απερχόμενο Atos.

Είναι πιο ευκολοδήγητο, η θέση οδήγησης πιο βολική, η ρύθμιση της ανάρτησης είναι μαλακή με καλή απόσβεση, χωρίς όμως να επηρεάζει τα καλά οδικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, ενώ στις υψηλές ταχύτητες ο σχετικά μειωμένος θόρυβος από τον κινητήρα και η βελτιωμένη ηχομόνωση τάσσονται υπέρ του κορεατικού mini. Σημειώστε δε πως θα υπάρξει και υπερτροφοδοτούμενη πετρελαιοκίνητη έκδοση του 1,1 λίτρου με 75 ίππους, η οποία για την ώρα είναι άγνωστο αν και πότε θα εισαχθεί στην χώρα μας.

Στα χνάρια του Atos...

...μοιάζει να οδεύει από εμπορικής πλευράς το i10 και αν λάβει κανείς υπόψη του πως οι τιμές πώλησης θα ξεκινούν κάτω από τα 9.000 ευρώ, τότε μπορεί κανείς να στοιχηματίσει με μεγάλη σιγουριά πως "ο νέος αναμένεται να κληρονομήσει την επιτυχία του παλιού". Μάλιστα, σύμφωνα με τα λεγόμενα των ανθρώπων της ελληνικής αντιπροσωπείας, η βασική έκδοση θα είναι πλήρης περιλαμβάνοντας δύο αερόσακους, ABS, air condition, ράδιο-CD με τέσσερα ηχεία και εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα. Υπομονή μέχρι τις αρχές Μαρτίου όπου το i10 θα κάνει την εμφάνισή του στους ελληνικούς δρόμους...

ΠΗΓΗ:[CITY PRESS]

ΑΛΥΣΙΔΕΣ   ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΓΙΑ ΑΣΦΑΛΕΣ ΕΞΟΡΜΙΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΜΕ ΠΡΟΣΟΧΗ!!!

Οι αλυσίδες με εύκαμπτο συρματόσχοινο μπορεί να χρειάζονται λίγο παραπάνω χρόνο για την τοποθέτησή τους, ωστόσο εξασφαλίζουν πολύ καλή πρόσφυση στο χιόνι.

Οι αλυσίδες τύπου κουβέρτα είναι ιδιαίτερα διαδεδομένες τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα, χάρη στην πολύ εύκολη και γρήγορη τοποθέτησή τους.

Ο χειμώνας βρίσκεται ήδη  στη χώρα μας, μαζί και τα  χιόνια. Η οδήγηση σε αυτές τις καιρικές και οδικές συνθήκες δεν είναι πάντα ευχάριστες για τους οδηγούς, γι αυτό όσοι εξορμούν στη φύση ή μένουν σε ορεινές περιοχές, πρέπει να είναι πάντα προετοιμασμένοι.

Ακόμη και αν έχουμε όχημα 4Χ4 ή έχουμε επιλέξει τα καλύτερα χειμερινά ελαστικά για το αυτοκίνητό μας, το χιόνι μπορεί να προκαλέσει πολλές και δυσάρεστες εκπλήξεις. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι αλυσίδες χιονιού είναι η λύση. 

Στερνή μου γνώση…

Ένα από τα σημαντικότερα βήματα για τη σωστή τοποθέτηση των αλυσίδων είναι η εξάσκηση. Πόσες φορές δεν έχετε παρατηρήσει (ειδικά σε χιονοδρομικά κέντρα), να έχουν μαζευτεί πάνω από ένα αυτοκίνητο 3 και 4 άτομα, προσπαθώντας να τοποθετήσουν σωστά τις αντιολισθητικές αλυσίδες. Προκειμένου να αποφύγετε τέτοιες περιπτώσεις και χάσετε και το χρόνο σας, εξασκηθείτε -τουλάχιστον μια φορά- πριν χρειαστεί να το κάνετε στην πραγματικότητα. 

Τύποι και χρησιμοποίηση… 

Οι αντιολισθητικές αλυσίδες χωρίζονται σε διάφορες κατηγορίες (με εύκαμπτο συρματόσχοινο, αλυσίδες με καρφιά, αλυσίδες αράχνες, αλυσίδες κουβέρτα). Πλέον, όλοι οι τύποι είναι ταχείας εφαρμογής, ωστόσο η τοποθέτηση των δύο τελευταίων είναι θέμα δευτερολέπτων, γι αυτό και τις προτιμούν όλο και περισσότεροι οδηγοί. Οι απλές αλυσίδες με το συρματόσχοινο είναι από τις πιο αξιόπιστες (αν τοποθετηθούν σωστά), είναι κατάλληλες για όλους τους τύπους αυτοκινήτων και σπάνια θα "προδώσουν" τον οδηγό. Οι "αράχνες" είναι ταχείας τοποθέτησης, ωστόσο πρέπει πρώτα να έχουν μπει στους τροχούς οι μεταλλικοί δίσκοι με τα μπουλόνια τους. Οι αλυσίδες με καρφιά δεν ενδείκνυνται για τη χώρα μας, καθώς τα χιόνια δεν είναι και τόσα πολλά, αλλά βέβαια είναι από τις καλύτερες. Έρχονται σε απόλυτη επαφή με τον τροχό, συνδυάζοντας καουτσούκ και ατσαλένιες τάπες, ενώ ταυτόχρονα το σχήμα πενταγώνου που διαθέτουν, ισχυροποιεί το κράτημα προς κάθε κατεύθυνση. Οι αλυσίδες "κουβέρτα" είναι κατασκευασμένες από ένα ύφασμα ειδικής σχεδίασης, το οποίο αυξάνει την τριβή στον πάγο και στο χιόνι. Ωστόσο, πρέπει να πατούν μόνο πάνω σε χιόνι, καθώς όπως έχει αποδειχθεί, φθείρονται εύκολα όταν κινούνται σε καθαρό οδόστρωμα. 

Πρέπει να γνωρίζετε…

• Όσο περισσότερη επιφάνεια του πέλματος του τροχού καλύπτεται με αλυσίδα, τόσο καλύτερη είναι η πρόσφυση, καθώς η επιφάνεια του τροχού που πλέον έχει αποκτήσει τα εξογκώματα της αντιολισθητικής αλυσίδας, μπορεί να "πιάσει" στο χιόνι ή στον πάγο και να κινήσει το όχημα. 

• Οι αντιολισθητικές αλυσίδες χρησιμοποιούνται μόνο όταν το οδόστρωμα είναι ολισθηρό. Δε θα πρέπει να χρησιμοποιούνται όταν το όχημα κινείται σε καθαρό οδόστρωμα, καθώς προκαλούν φθορές τόσο στα ελαστικά, όσο και στο οδόστρωμα. 

• Οι αντιολισθητικές αλυσίδες τοποθετούνται στους κινητήριους τροχούς. 

• Με τις αντιολισθητικές αλυσίδες οι κινήσεις του οδηγού πρέπει να είναι απαλές, διότι μπορεί οι κινητήριοι τροχοί να έχουν μεγαλύτερη πρόσφυση, ενώ το ίδιο δε συμβαίνει με τους υπόλοιπους τροχούς. 

• Η ταχύτητα που ενδείκνυται να κινείται ένα όχημα όταν φέρει αντιολισθητικές αλυσίδες, δε θα πρέπει να ξεπερνά τα 30 με 40 χλμ./ώρα. 

• Για την τοποθέτηση και συντήρηση των αντιολισθητικών αλυσίδων, οι οδηγοί θα πρέπει να συμβουλεύονται αντίστοιχα τις οδηγίες τοποθέτησης και συντήρησης που διαθέτουν. 

• Οι σωστά τοποθετημένες αλυσίδες πρέπει να δείχνουν και να είναι "τεντωμένες".

ΠΗΓΗ:[autotriti.gr]

ΟΔΗΓΗΣΗ ΣΤΟ ΧΙΟΝΙ ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΠΑΓΟ

Η οδήγηση στο χιόνι θα αλλάξει πολύ τον τρόπο με τον οποίο εσείς και το αυτοκίνητό σας συμπεριφέρεστε στο δρόμο εάν προκύψει κάποιο πρόβλημα. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τα δικά σας όρια, σαν οδηγός, σε δεύτερο επίπεδο τα όρια του αυτοκινήτου σας και πολύ περισσότερο από όλα τους υπόλοιπους οδηγούς των δρόμων που θα συναντήσετε μπροστά σας κατα τη διάρκεια της κακοκαιρίας!

Μπορεί να έχετε το καλύτερο αυτοκίνητο, μπορεί να έχετε το πιό καλό σύστημα ελέγχου σταθερότητας, αλλά στο χιόνι η δυνατότητα του αυτοκινήτου σας να συμπεριφερθεί όπως σε κανονικές συνθήκες είναι εξαιρετικά μειωμένη.

Ακόμη και τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με το σύστημα ABS αντιμετωπίζουν μεγάλα προβλήματα, λόγω της έλλειψης τριβής πάνω στο χιόνι αλλά ακόμα περισσότερο όταν τις πρώτες πρωινές ώρες επικρατεί παγετός. Επίσης αποφύγετε τις απότομες κινήσεις του τιμονιού σας, τις γρήγορες επιταχύνσεις, τα απότομα φρεναρίσματα και το σημαντικότερο... να κινείστε σε πολύ χαμηλές ταχύτητες.  Με οδηγό τις παρακάτω συμβουλές, μείνετε συγκεντρωμένοι στη πορεία σας, όταν βρεθείτε σε δρόμους καλυμμένους με χιόνι ή πάγο.

Γενικές οδηγίες

Προσπαθήστε κατά τη διάρκεια των μετακινήσεών σας να χρησιμοποιείτε όσο το δυνατόν μεγαλύτερες ταχύτητες στο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου σας έτσι ώστε να αποφύγετε το "σπινάρισμα" των τροχών.  Επιπλέον πρέπει να έχετε διπλάσια τη προσοχή σας διότι η μεγαλύτερη μερίδα των οδηγών είναι εκπαιδευμένη σε κανονικές συνθήκες οδήγησης λόγω του ότι δεν υπάρχει κάποιο συγκεκριμένο τεστ κατά τη διάρκεια της εξέτασης στα διπλώματα οδήγησης, οπότε όπως καταβαίνετε οι περισσότεροι Έλληνες και Ελληνίδες οδηγοί είναι άπειροι σε αυξημένης επικινδυνότητας συνθήκες.   Πώς να ξεκινήσετε

Ένας καλός τρόπος για να αποφύγετε το σπινάρισμα των τροχών κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου σας είναι να πατάτε το πεντάλ του γκαζιού πολύ ήπια. Σε περίπτωση που έχετε πρόβλημα και οι τροχοί του αυτοκινήτου σας γυρίζουν "τρελά" πάνω στο χιόνι, βάλτε 2η ταχύτητα και ξεκινήστε πολύ αργά.   Στροφές και χιόνι

Πριν πλησιάσετε σε μια στροφή φροντίστε αρκετή ώρα πριν να ελαττώσετε την ταχύτητα του αυτοκινήτου σας αποφεύγοντας έτσι την ολίσθηση. Επιπλέον πρίν μπείτε σε μια στροφή το αυτοκίνητο σας πρέπει να έχει πολύ χαμηλή ταχύτητα και να αποφύγετε τις απότομες κινήσεις του τιμονιού. Να θυμάστε ότι η απόσταση φρεναρίσματος πριν τη στροφή πρέπει να είναι τουλάχιστον η διπλάσια απ΄ότι σε κανονικές συνθήκες οδήγησης.   Φρενάρισμα

Πρέπει να είστε πάντα σε επιφυλακή, διότι μπορεί ανά πάσα στιγμή να τύχει κάποιο μη προγραμματισμένο φρενάρισμα και άσχετα από το πόσο καλό σύστημα διαθέτει το αυτοκίνητό σας, υπάρχει κίνδυνος αυξημένης ολίσθησης. Σε περίπτωση που είστε αναγκασμένοι να φρενάρετε απότομα προσπαθήστε να πατάτε και να αφήνετε το φρένο τόσο όσο να μην μπλοκάρουν οι τροχοί του αυτοκινήτου σας. Βέβαια σε αυτοκίνητα τα οποία έχουν το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών (ABS), ίσως να μην χρειαστεί, παρ΄όλα αυτά όμως η έλλειψη τριβής ίσως σας αναγκάσει να καταφύγετε σε αυτή τη λύση, είτε έχετε ABS, είτε όχι.   Ένας άλλος τρόπος να φρενάρετε είναι να κατεβάσετε προσεκτικά ταχύτητα και να αφήσετε χωρίς γκάζι το αυτοκίνητό σας να σταματήσει.   Προσοχή: Διατηρείτε τουλάχιστον τριπλάσια απόσταση από τη συνηθισμένη από κάθε προπορευόμενο όχημα.   Συμπεριφορά άλλων οδηγών

Καλό θα ήταν να μην σκέπτεστε μόνο τον εαυτό σας αλλά να λαμβάνετε υπόψη σας και τους άλλους οδηγούς όταν οδηγείτε στο χιόνι. Γι΄αυτό το λόγο πρέπει να γνωρίζετε τα παρακάτω:   - Μη θεωρήσετε δεδομένο ότι ο οδηγός του οχήματος που έρχεται από το αντίθετο ρεύμα θα έχει προνοήσει να φρενάρει νωρίτερα σε περίπτωση που εσείς χάσετε το έλεγχο του αυτοκινήτου σας.   - Αν κάποιος οδηγός που σας ακολουθεί έχει αναμμένα τα αλάρμ κατευθυνθείτε στην άκρη του δρόμου και αφήστε τον να περάσει.   Αν κάποιος οδηγός που έρχεται προς το μέρος σας στρίψει σε μια στροφή και χάσει τον έλεγχο φροντίστε να φρενάρετε ή ανάλογα με την απόσταση αλλάξτε τη πορεία του αυτοκινήτου σας για να τον αποφύγετε.   Στις περισσότερες περιπτώσεις όμως προσπαθήστε να αντιδράσετε σύμφωνα με τη κρίση σας.   Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης:

 Καλέστε στο 112 από σταθερό ή κινητό τηλέφωνο, από τηλεφωνικό θάλαμο ή υπαίθρια τηλεφωνική συσκευή με κερματοδέκτη ή καρτοδέκτη χωρίς χρέωση.  - Παραμείνετε στο αυτοκίνητο αν αυτό ακινητοποιηθεί. - Τοποθετήστε στην κεραία του ραδιοφώνου ένα ύφασμα με έντονο χρώμα για να σας εντοπίσουν οι διασωστικές ομάδες.  - Ανάβετε τη μηχανή για 10 λεπτά ανά ώρα και διατηρείτε την εξάτμιση του οχήματος καθαρή από το χιόνι.   Προετοιμασία για οδήγηση στο χιόνι

Εάν πρέπει να κινηθείτε σε χιονισμένους δρόμους σκεφτείτε τα παρακάτω:

 Έχετε μαζί σας αντιολισθητικές αλυσίδες? - Έχετε βάλει αντιψυκτικό στη μηχανή σας και στο ντεπόζιτο των υαλοκαθαριστήρων?  - Είναι απαραίτητο να βγείτε έξω? - Έχετε το δεύτερο κλειδί του αυτοκινήτου στη τσέπη σας? - Έχετε μια κουβέρτα στο αυτοκίνητό σας? - Γνωρίζει κάποιος δικός σας που πάτε και πότε θα γυρίσετε? - Έχετε φορτισμένο το κινητό σας? - Έχετε μαζί σας ένα ζεστό ρόφημα? - Έχετε πάρει πρόσφατη πρόβλεψη από την μετεωρολογική υπηρεσία? - Έχετε εξετάσει εάν ο προορισμός σας είναι προσβάσιμος? - Έχετε μαζί σας κάποιο φτυάρι?

Επιπλέον να έχετε κατά νου τα παρακάτω:

Αλλάξτε πορεία αν υπάρχει έντονη χιονόπτωση και βρίσκεστε σε δύσβατο δρόμο. 

Αποφύγετε να οδηγείτε σε δύσβατες ορεινές περιοχές.

Ταξιδέψτε κατά προτίμηση κατά τη διάρκεια της ημέρας. Προτιμήστε τους κεντρικούς δρόμους. 

Εάν μετακινείστε στην πόλη χρησιμοποιείστε τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Τέλος, θα θέλαμε να σας συμβουλεύσουμε ότι κάτω από άσχημες καιρικές συνθήκες είναι προτιμότερο να αποφεύγετε τις μετακινήσεις. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε φροντίστε να παίρνετε όλες τις προφυλάξεις και να ακολουθείτε τις οδηγίες της Τροχαίας!

TO NEO HYUNDAI ELANTRA ΑΡΚΕΤΑ ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΟ ΚΑΙ ΜΕ ΝΕΟ ΟΝΟΜΑ HYUNDAI AVANTE

Hyundai Elantra: Στην κορυφή των North America COTY Awards

Η κριτική επιτροπή, από 50 δημοσιογράφους των ηλεκτρονικών και έντυπων ΜΜΕ, που ειδικεύονται σε θέματα αυτοκινήτου, επέλεξαν το Hyundai Elantra σαν το αυτοκίνητο της χρονιάς για το 2012, στο περιθώριο του Διεθνούς Σαλονιού Αυτοκινήτου του Ντιτρόϊτ.

Όπως ανακοίνωσαν οι διοργανωτές, κριτήρια της επιτροπής ήταν η καινοτομία, η άνεση, ο σχεδιασμός, η ασφάλεια, ο χειρισμός, η ικανοποίηση του οδηγού και η αξία σε σχέση

με την ποιότητα. Το Hyundai Elantra εξασφάλισε 174 βαθμούς έναντι 161 του δεύτερου και 155 του τρίτου στη σειρά.

“Το Hyundai Elantra είναι σπορ αυτοκίνητο αλλά και απόλυτα λογικό στο σχεδιασμό και τις ανέσεις. Είναι πολυτελές αλλά όχι ακριβό. Είναι γρήγορο αλλά ασφαλές. Όλα αυτά έφεραν μια εντυπωσιακή συμμετοχή και διάκριση της Hyundai”, δήλωσε η Jayne O’ Donnell, της εφημερίδας USA Today και μέλος της κριτικής επιτροπής. Αυτό είναι το δεύτερο βραβείο που αποσπά η Hyundai μετά το 2009 με το Genesis.


ΠΗΓΗ:[InBusinessNews.com]