Το νέο  Hyundai Veloster με κινητήρα 1.6 Gamma T-GDI 

 

Η πληροφορία υπήρχε σχεδόν ταυτόχρονα με την παρουσίαση του Hyundai Veloster. Στη συνέχεια σε σχετικό θέμα σας ενημερώσαμε και τώρα η κορεατική φίρμα ανακοίνωσε και επίσημα τον 1.6 Gamma T-GDI.Ο λόγος για το νέο μηχανικό σύνολο της Hyundai το οποίο είναι αποτέλεσμα εξέλιξης 52 μηνών και κόστους 61 εκ. δολλαρίων. Ο Hyundai 1.6 Gamma T-GDI χρησιμοποιεί τεχνολογία Twin Scroll, άμεσο ψεκασμό, αερόψυκτο intercooler καθώς και μεταβλητό χρονισμό όλων των βαλβίδων (τεχνολογία CVVT). Η ισχύς του Hyundai 1.6 Gamma T-GDI αγγίζει τους 204ps στις 6000rpm με τα αποθέματα ροπής να κυμαίνονται στα 27.4kg.m στις 1750rpm. Όσον αφορά τις προδιαγραφές ρύπων, ο νέος κινητήρας καλύπτει της προδιαγραφές Euro5. 

 

Στην κορυφή της λίστας των μοντέλων που θα χρησιμοποιηθεί ο Hyundai 1.6 Gamma T-GDI φιγουράρει φυσικά το Hyundai Veloster ενώ θα το δούμε σε διάφορα άλλα μοντέλα τόσο της Hyundai όσο και της Kia. Ήδη μάλιστα οι φήμες αναφέρουν για ένα hot hatch στο επόμενο Cee’d.

 

ΠΗΓΗ[Kia]

Το Νέο Kia Rio

 

Ήδη έχουμε δει νέο Kia Rio στο Hatchback του αμάξωμα. Τώρα, η κορεατική φίρμα φανερώνει τη σιλουέτα του Kia Rio Sedan, της 4πορτης δηλαδή έκδοσης η οποία απευθύνεται στους «κλασικούς» οικογενειάρχες.Σχεδιαστικά, έχουμε να κάνουμε με ένα αυτοκίνητο σαφέστατα ενδιαφέρον. Το εμπρόσθιο μέρος είναι αντίστοιχο με του hatchback, στο πίσω όμως έχει προστεθεί ο τρίτος όγκος που αυξάνει το μήκος του Kia Rio Sedan στα 4366mm. Το πλάτος αγγίζει τα 1720mm με το ύψος να φτάνει τα 1455mm. Συνολικά, η εικόνα είναι σύγχρονη και ενδιαφέρουσα μη έχοντας καμία σχέση με το απελθόν και αρκετά συντηρικό σε αυτόν τομέα μοντέλο. 

Το εσωτερικό του Kia Rio Sedan είναι και αυτό με τη σειρά του ενδιαφέρον και καλαίσθητο με υλικά που δείχνουν καλά ποιοτικώς. Στοιχεία που κεντρίζουν τον παρατηρητή είναι το τιμόνι, τα χειριστήρια του κλιματισμού και ο πίνακας οργάνων, οι γρίλιες όμως της κεντρικής κονσόλας θυμίζουν την ανατολίτικη καταγωγή. 

 

Για την κίνηση του Kia Rio Sedan δεν έχουμε ακόμα ξεκάθαρη εικόνα καθώς ο κινητήρας που ανακοινώθηκε αφορά την αμερικάνικη αγορά, χωρίς ωστόσο να αποκλείεται το ενδεχόμενο να χρησιμοποιηθεί και στην Ευρώπη. Ο λόγος για τον 1.6 GDI (Gasoline Direct Injection) απόδοσης 135ps ο οποίος συνδυάζεται είτε με μηχανικό είτε με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων εξασφαλίζοντας μέση κατανάλωση 5.8lt/100km λόγω και της ύπαρξης του συστήματος Start&Stop ISG. Ενδεχομένως στην Ευρώπη να δούμε το Kia Rio Sedan και με τον 1.4 των 109ps ή ακόμα και με τον καινούργιο turbo 1.2 που ετοιμάζουν οι κορεάτες για το 2012. 

 

ΠΗΓΗ[Kia]

NEO SANTA FE

Τις πρώτες εικόνες του νέου Santa Fe έδωσε στη δημοσιότητα η κορεατική φίρμα ανακοινώνοντας ότι η τρίτη γενιά του SUV θα πραγματοποιήσει την παγκόσμια πρεμιέρα της στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης τον Απρίλιο.

Έχοντας καταγράψει πωλήσεις 2,56 εκατομμυρίων μονάδων παγκοσμίως από το 2000 οπότε και πρωτοεμφανίστηκε, το νέο Santa Fe θα διατηρήσει τα ίδια διακριτικά και στην τρίτη γενιά του, υποσχόμενο να συνεχίσει να αποτελεί το πιο αντιπροσωπευτικό SUV των Κορεατών.

Σχεδιαστικά, το νέο Santa Fe αναπροσαρμόζει το αισθητικό του αποτύπωμα σύμφωνα με το νέο κώδικα της Hyundai "Fluidic Sculpture" o οποίος στην περίπτωση του SUV, αντλεί τις επιρροές του από εικόνες της φύσης και συγκεκριμένα τη δημιουργία μιας καταιγίδας, όπως επισημαίνουν οι Κορεάτες δημιουργοί του.

Στόχος της νέας σχεδίασης είναι να αποπνέει περισσότερο δυναμισμό από το μοντέλο που θα αντικαταστήσει, διαθέτοντας παράλληλα μια πιο κλασική εμφάνιση με κάποια στοιχεία που να παραπέμπουν σε premium.

Πέρα από τις εξωτερικές επιφάνειες του, όπως διευκρινίζει η Hyundai η φιλοσοφία κατασκευής του νέου Santa Fe θα περιστραφεί γύρω από τρεις παραμέτρους - εκλεπτυσμένη συμπεριφορά, έξυπνο layout και πρακτικότητα- οι οποίες και θα διαμορφώσουν το χαρακτήρα του.

ΠΗΓΗ:[auto.in.gr]

KIA Naimo
Ηλεκτροκίνητο

 

Μεγάλες σχεδιαστικές ανησυχίες φαίνεται πως έχει η Kia και ο διευθυντής σχεδίασης Peter Schreyer.Κύρια χαρακτηριστικά του Kia Naimo Concept αποτελούν οι αντίθετα ανοιγόμενες πόρτες, η έλλειψη μεσαίας κολόνας (B-Pillar) και το δίφυλλο, ασύμμετρα ανοιγόμενο πορτμπαγκάζ. Στο εσωτερικό του, το οποίο ακολουθεί πιο ρεαλιστική και μινιμαλιστική αισθητική, μπορούν να βολευτούν έως τέσσερις επιβάτες.

 

Κάτω από το καπό του Kia Naimo Concept κρύβεται ένας ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος αποδίδει 110ps και 28.4kg.m ροπής, ο οποίος αντλεί την ενέργειά του από μπαταρίες που με τη σειρά τους έχουν πάρει τη θέση του ρεζερβουάρ. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ελαστικά χαμηλής τριβής προκειμένου να βελτιστοποιείται η αυτονομία του η οποία ανέρχεται στα 200km. Η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 150km/h. Η πλήρης φόρτιση των μπαταριών διαρκεί περίπου 8 ώρες, ενώ μία γρήγορη φόρτιση 25 λεπτών σε δίκτυο ταχυφόρτισης γεμίζει τις μπαταρίες στο 80%.    ώς δημιούργησαν ακόμη ένα concept για την έκθεση αυτοκινήτου της Σεούλ. Το Kia Naimo Concept, όπως είναι η ονομασία του, δανείζεται την ονομασία του από την κορεάτικη λέξη Ne-mo ή οποία σημαίνει κουτί. Ονομασία που αν μη τι άλλο ταιριάζει γάντι στο μοντέλο της Kia.

 

ΠΗΓΗ:[Kia]

ΤΙΜΕΣ ΤΩΝ ΕΚΔΟΣΕΩΝ  ΤΟΥ IX 35 ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

Τις τιμές του νέου ix35 δημοσιοποίησε η ελληνική αντιπροσωπεία της Hyundai, οι οποίες και ξεκινούν από τα 20.500 ευρώ. Το νέο ix35 προσφέρεται με το νέο σύνολο 1,6 λίτρων GDI (Gasoline Direct Injection) με τεχνολογία άμεσου ψεκασμού και απόδοση 135 ίππων, ενώ η κίνηση μεταδίδεται στον εμπρός άξονα από το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Η τελική ταχύτητα του νέου ix35 αγγίζει τα 180 χλμ./ώρα, όταν το 0-100 διαρκεί 11,1 δευτερόλεπτα και οι εκπομπή CO2 δεν ξεπερνά τα 149 γρ./χλμ.

Σε ό,τι αφορά τώρα τον εξοπλισμό της βασικής έκδοσης, αυτός περιλαμβάνει: ABS, ESP, 6 αερόσακους, σύστημα ελέγχου πέδησης και εκκίνησης σε κλίση, κλιματισμό, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, υπολογιστή ταξιδίου, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και ηχοσύστημα με CD/MP3 και θύρα USB. Αναλυτικά οι τιμές του νέου Hyundai ix35:

1.6 Classic: 20.500 ευρώ

1.6 Comfort: 22.450 ευρώ

1.6 Style: 24.100 ευρώ

1.6 Premium: 26.500 ευρώ

ΠΗΓΗ:[WHEELS  MOTOR]

ΦΤΑΣΑΜΕ ΤΙΣ  1000 ΠΡΟΒΟΛΕΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΜΕ ΔΥΝΑΜΙΚΑ !!!!


ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ!!!

ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΟΥΜΕ ΤΟ ΝΕΟ ΚΙΑ TRACKSTER

Άκρως δυναμικό, ξεχωριστό και στυλάτο, το Trackster αποτελεί για την Kia μια ουσιαστική και ολοκληρωμένη «σπουδή» στο ότι η φίρμα γνωρίζει πως να κινείται και σε σπορ μονοπάτια. Ίσως βέβαια εξελιχθεί και σε ένα πολύ ενδιαφέρον μοντέλο παραγωγής.

Το Trackster μοιράζεται πολλά κοινά στοιχεία με το Soul, ωστόσο σίγουρα διαφέρει από κάθε τι που έχουμε δει μέχρι τώρα, έχοντας σαφή σπορ προσανατολισμό και ξεχωριστό προφίλ. Είναι προφανές ότι διαθέτει σπορ χαμηλωμένο αμάξωμα με αεροδυναμικά βοηθήματα και νεανικούς και ευχάριστους σχεδιασμούς. Επίσης, ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι διαθέτει μόνιμο σύστημα τετρακίνησης αλλά και 2λιτρο τούρμπο μοτέρ ισχύος 250 ίππων. 

Tέλος, αξίζει να αναφέρουμε πως το αυτοκίνητο πατά σε ζάντες 19 ιντσών. 

Παραμένει άγνωστο το αν και το πότε το Trackster θα μπει τελικά στη μαζική παραγωγή ή αν απλά θα αποτελέσει μια ένδειξη για τις διαθέσεις της Kia στο άμεσο μέλλον.

ΠΗΓΗ:[autotriti.gr]

ix35 - Ο διάδοχος του TUCSSON

Καλώς ήρθατε στον κόσμο της σειράς i

Inspiration σημαίνει έμπνευση. Μαζί με την ποιότητα και την αυτοπεποίθηση, η έμπνευση αποτελεί τον τρίτο πυλώνα της υπόσχεσης της μάρκας Hyundai προς τους πελάτες της. Αλλά το γράμμα "i" δεν σημαίνει μόνο έμπνευση. Το "i" στα Αγγλικά συνδέεται με έννοιες όπως η νοημοσύνη (intelligence) και η καινοτομία (innovation). Γιατί; Επειδή είναι ακριβώς όλα όσα περιμένουν οι Ευρωπαίοι οδηγοί από την Hyundai.

ΠΗΓΗ:[HYUNDAI]

ΑΝΑΒΑΣΗ  ΣΤΗ  ΡΙΤΣΩΝΑ

Πρεμιέρα στη Ριτσώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων, όπου παρά τις λίγες συμμετοχές, η αθρόα προσέλευση του κόσμου αποζημίωσαν με τον καλύτερο τρόπο αγωνιζόμενους και οργανωτές. Φέτος εφαρμόστηκε το νέο άρθρο του κανονισμού που αφορούσε την επιστροφή των αυτοκινήτων μετά το μέσο της διαδικασίας. Αυτό έγινε μετά το τέλος της Ομάδας Α, δηλαδή στη 43η διέλευση σε σύνολο 74 που ξεκίνησαν το πρώτο σκέλος. Με τον τρόπο αυτό αποφεύχθηκαν οι καθυστερήσεις και συντομεύτηκε η διαδικασία για το δεύτερο σκέλος αφού τα σέρβις είχαν προλάβει να κάνουν τις απαραίτητες εργασίες στα πρώτα αυτοκίνητα.

Αγωνιστικό μέρος

Στα Ιστορικά αυτοκίνητα ο Βαγγέλης Γεωργούλας με το Ford Escort MKII επικράτησε στην κατηγορία 3 σημειώνοντας την καλύτερη επίδοση μεταξύ των ιστορικών, ενώ στην κατηγορία 2 η νίκη πήγε στον Μάριο Σταφυλοπάτη με Ford Escort RS.

Στην Ομάδα Ν η μάχη σε επίπεδο κορυφής δεν έγινε ποτέ λόγω της εγκατάλειψης του Τζαμπάζη από σπασμένο κιβώτιο. Αυτό άνοιξε το δρόμο στον Στέφανο Σπάρταλη με Mitsubishi EVO IX που είχε καιρό να εμφανιστεί στις αναβάσεις σημειώνοντας καλούς χρόνους. Στη Ν2 έστω και με λίγες συμμετοχές είχαμε πολύ ενδιαφέρουσα κόντρα και έντονο ανταγωνισμό. Στη μάχη των Peugeot o Ανδρέας Παπαγεωργίου ξεκίνησε δυναμικά και ήταν ταχύτερος από τον Παναγιώτη Σμυρναίο στο πρώτο σκέλος. Στο δεύτερο σκέλος όμως ο Σμυρναίος βελτίωσε πολύ την επίδοσή του και υπερκάλυψε τη διαφορά παίρνοντας τελικά σχεδόν 4 δευτερόλεπτα από τον Παπαγεωργίου. Τα δίλιτρα της κατηγορίας δεν προσμετρούν στην τελική κατάταξη λόγω λίγων συμμετοχών.

Στην Ομάδα Α ο Μιχάλης Ευθυμίου με το Ford Escort WRC δεν δυσκολεύτηκε να πάρει τη νίκη. Η διαφορά του ήταν σχεδόν 4 δευτερόλεπτα από τον Αργύρη Τσούλο που έδωσε μάχη με τον Μανώλη Πιτσάκη για τη δεύτερη θέση. Στα δίλιτρα της Ομάδας Α νικητής ήταν ο Χρήστος Μάντεσης με Honda Civic Type-R και εκπληκτικές επιδόσεις. Πίσω του για την Α7 βρέθηκε τελικά ο Γιώργος Αναδιώτης με το Renault Clio και τρίτος ήταν ο Στράτος Φωτεινέλης ο οποίος έκανε κακό δεύτερο σκέλος και έχασε το προβάδισμα που είχε κερδίσει από το πρώτο έναντι του Αναδιώτη.

Στην Α6 το ενδιαφέρον ήταν μεγαλύτερο, επικράτησε ο Γιάννης Ζάγαρης με Peugeot 106 έχοντας μικρή διαφορά από τον Γιάννη Κακεπάκη με Citroen Saxo. Ο Κρητικός οδηγός ήταν εντυπωσιακός ιδίως στο δεύτερο σκέλος όπου σημείωσε την καλύτερη επίδοση της κλάσης. Τρίτος έμεινε ο Βαγγέλης Τσιούρης με Peugeot 106 μόλις 1.7 πίσω από τον νικητή σε μια τριπλή μονομαχία. Η Α5 με δύο εκκινήσαντες δεν προσμέτρησε.

Στην Ομάδα Ε νικητής ήταν ο Λεωνίδας Κύρκος με Ford Escort WRC. Σημείωσε τους καλύτερους χρόνους της ημέρας και ήταν πάλι ο ταχύτερος όλων. Πίσω του έγινε μια μικρή μονομαχία έστω και άνισου χαρακτήρα. Ο Μάριος Ηλιόπουλος με Ford Escort WRC ήταν τελικά δεύτερος χάρη στο χρόνο του στο δεύτερο σκέλος γιατί στο πρώτο ήταν αργότερος από τον Παναγιώτη Ευθυμίου με το δικίνητο BMW M3. Ο Ευθυμίου εντυπωσίασε με τους χρόνους του και σημείωσε μια από τις ταχύτερες επιδόσεις που έχουν κάνει ποτέ στη Ριτσώνα δικίνητα αυτοκίνητα. Επικράτησε στην Ε12 αφήνοντας πίσω του τον πολύπειρο Διονύση Τροβά με BMW M3 που κάνει ακόμη πιο σημαντική την προσπάθειά του. Στην Ε11 ο Θανάσης Κουρνιάτης με Ford Escort MKII πρόσθεσε άλλη μια νίκη στη Ριτσώνα στην καριέρα του, ωστόσο αισθάνθηκε την πίεση του Παναγιώτη Μπίμπικα με VW Golf GTI. Τέλος στην Ε10 με μόλις τρεις συμμετοχές ο Παντελής Βασιλειάδης με Citroen AX κέρδισε την κλάση.

Εντυπωσιακά ήταν και τα αυτοκίνητα της Formula Saloon που έκλεισαν το πρόγραμμα της ανάβασης. Εκεί ο Τάκης Καμπύλης με Audi A4 STW κινήθηκε ταχύτατα σε επίπεδο κορυφής και μάλιστα σημείωσε καλύτερο χρόνο ακόμη και από τον Κύρκο στο δεύτερο σκέλος. Έτσι επικράτησε στα ατμοσφαιρικά της Saloon όπου ακόμη τερμάτισε ο Σταύρος Σταμέλος με το VW Scirocco. Στα Turbo της Saloon η νίκη πήγε στον Νικόλα Περατινό με Ford Escort Cosworth εμπρός από τον Γεράσιμο Κυπραίο με Ford Focus RS.

ΣΑΛΟΝΙ ΓΕΝΕΥΗΣ 2012

Για τους έλληνες δημοσιογράφους το φετινό «Σαλόνι» της Γενεύης ήταν ένα από τα πιο ενδιαφέροντα των τελευταίων ετών. Όχι μόνο γιατί οι πρεμιέρες ήταν πραγματικά πολλές, αλλά και γιατί οι περισσότερες αφορούσαν αυτοκίνητα από αυτά που πουλιούνται στη χώρα μας, μίνι, μικρά, μικρομεσαία, μικρά πολυμορφικά και «τζιποειδή» κλπ. Για τον προσεκτικό παρατηρητή, πάντως, αυτή η πραγματικότητα έχει και μια άλλη διάσταση, που λόγω των προβλημάτων μας και της εσωστρέφειας που αυτά προκαλούν, τείνουμε να παραβλέπουμε στην Ελλάδα. Το γεγονός είναι, ότι μπορεί ο μέσος Έλληνας να ταλαιπωρείται σήμερα πολύ περισσότερο από τους πολίτες των άλλων ευρωπαϊκών χωρών, αλλά κι ο μέσος Ευρωπαίος έχει δει το εισόδημά του να περιορίζεται, χωρίς μάλιστα προοπτική μιας θεαματικής ανάκαμψης.

Αυτό ακριβώς αντικατοπτρίζει και η έμφαση που δίνουν οι κατασκευαστές στα μικρότερα οχήματα, χωρίς βέβαια να παραβλέπουμε και τις παραμέτρους «καύσιμα» και «περιβάλλον», που σίγουρα παίζουν το δικό τους ρόλο (άλλωστε η τιμή των καυσίμων, πάλι κομμάτι της οικονομικής πραγματικότητας είναι). Βεβαίως, υπάρχουν πάντα νέες παρουσίες στις κατηγορίες των πολυτελών αυτοκινήτων και των ακριβών σπορ (μέχρι και ένα τεράστιο πρωτότυπο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου παρουσίασε η Bentley!), αλλά οι μάρκες μαζικής παραγωγής, ακόμα και αυτές που αποκαλούμε "premium" ή «πολυτελείς», δίνουν μεγάλη έμφαση στις μικρότερες κατηγορίες. Δεν είναι, άλλωστε τυχαίο,  ότι από αυτές τις premium μάρκες προέρχονταν τρία από τα σημαντικότερα νέα μικρομεσαία της έκθεσης, το Audi Α3, η Mercedes A-Class και το Volvo V40. 

Εμφανής είναι επίσης η τάση για μείωση του μεγέθους των κινητήρων σε όλες τις κατηγορίες αυτοκινήτων, κάτι στο οποίο βοηθάει βέβαια και η εξέλιξη της τεχνολογίας. Και είναι χαρακτηριστικό της εποχής ότι στα περισσότερα νέα μοντέλα χρησιμοποιούνται μικρότεροι κινητήρες απ' ότι παλιότερα, αλλά και ότι όλοι οι κατασκευαστές, ακόμα και αυτοί των ακριβών σπορ αυτοκινήτων, τονίζουν ότι τα νέα μοντέλα τους έχουν μεν καλύτερες επιδόσεις και πιο εξελιγμένες τεχνολογίες, αλλά καταναλώνουν λιγότερο από τα προηγούμενα και εκπέμπουν χαμηλότερους ρύπους. Μπορεί κάποιοι να «ξενερώνουν» όταν ακούν αναφορές σε τέτοια... πεζά πράγματα από τους θρύλους της αυτοκίνησης, αλλά αν δούμε το πράγμα ψύχραιμα, θα καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι απλώς γίνεται μια προσπάθεια για αυτοκίνηση με μεγαλύτερη κοινωνική ευθύνη, χωρίς να παραβλέπεται η ανάγκη για απόλαυση της οδήγησης. Κι αυτό δεν είναι καθόλου κακό.

ΠΗΓΗ:[GO CAR.GR]

ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΚΙΑ

Η προσπάθεια του γκουπ Hyundai να καθιερώσει την Kia ως μία πιο «πολυτελή» μάρκα στηρίζεται και με αντίστοιχες επεμβάσεις στη γκάμα της. Ξεκινώντας αρχικά από την κορεάτικη αγορά, η εταιρεία παρουσίασε ένα μεγάλο σεντάν με κίνηση στους πίσω τροχούς (το πρώτο πισωκίνητο αυτοκίνητο στην ιστορία της), με προφανή την επιδίωξη εισόδου στην αγορά των αυτοκινήτων γοήτρου! Το όνομά του στην Κορέα είναι Κ9 και με αυτό συμπληρώνεται η σειρά «Κ» των επιβατικών αυτοκινήτων της Kia στην εσωτερική αγορά της. Σ' αυτή η σειρά ανήκουν και τα προσθιοκίνητα σεντάν K5 (Optima) και KI7 (Cadenza). Σύμφωνα με την εταιρεία, το γράμμα «K» αντιπροσωπεύει όχι μόνο την Kia, αλλά αναφέρεται επίσης στην ελληνική λέξη «κράτος» (ισχυρός, κυριαρχία) και στην αγγλική λέξη «kinetic» (ενεργός, δυναμικός). Εφ' όσον αποφασιστεί το λανσάρισμα του αυτοκινήτου και σε άλλες αγορές, αυτό αναμένεται να γίνει με άλλο όνομα, όπως και με τα K5 και Κ7.

ΠΗΓΗ:[GO CAR.GR]

ΔΙΚΤΥΩΜΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΓΙΑ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΜΠΟΤΙΛΙΑΡΙΣΜΑ

Στην ανάγκη να συνεργαστεί ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας με εκείνον της κινητής τηλεφωνίας αφενός να αποφευχθεί μία κατάσταση μόνιμου μποτιλιαρίσματος λόγω του πολλαπλασιασμού των οχημάτων και αφετέρου να δημιουργηθούν νέες υπηρεσίες -και νέες πηγές εσόδων- αναφέρθηκε στη δική του κεντρική ομιλία στο Mobile World Congress ο εκτελεστικός πρόεδρος της Ford, Μπιλ Φορντ, την προηγούμενη εβδομάδα.

Ο τελευταίος παρουσίασε ένα μάλλον ζοφερό μέλλον -εφόσον δεν υπάρξουν κινήσεις- καθώς το 2050 εκτιμάται ότι ο αριθμός των οχημάτων θα έχει φθάσει τα 4 δισεκατομμύρια έναντι 1 δισεκατομμυρίου που είναι σήμερα. Αυτός ο τετραπλασιασμός των οχημάτων είναι προφανές ότι θα προκαλέσει τεράστια προβλήματα καθώς οι υποδομές όσο και αν βελτιωθούν, δεν πρόκειται να αντέξουν αυτόν τον όγκο οχημάτων, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται συνεχή μποτιλιαρίσματα.

Γι' αυτό και η Ford θεωρεί ότι θα πρέπει να υπάρξει μία κίνηση προκειμένου να μπορέσουν τα οχήματα να έχουν τη δυνατότητα να συνδέονται μεταξύ τους, για να ανταλλάσσουν πληροφορίες και δεδομένα και να κινούνται με περισσότερο έξυπνο τρόπο. Για παράδειγμα, το όχημα θα μπορεί να γνωρίζει που θα πρέπει να παρκάρει ή σε ποιους δρόμους να κινηθεί κλπ.

Σύμφωνα με τον κ. Φορντ, για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο δεν φθάνει μόνο να συνεννοηθούν οι αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά θα πρέπει να υπάρξει συνεργασία και με τις εταιρείες κινητής τηλεφωνίας που γνωρίζουν πως να δημιουργήσουν ένα τέτοιο έξυπνο δίκτυο, τα πρώτα δείγματα του οποίου θα μπορούσαν να είναι διαθέσιμα το 2025. Βέβαια, απαιτείται μία σειρά από κινήσεις και διεργασίες που εμπλέκουν τόσο τα κράτη όσο και τους οργανισμούς τοπικής αυτοδιοίκησης, καθώς το δίκτυο των αυτοκινήτων θα πρέπει να συνδέεται και με άλλα "έξυπνα" δίκτυα. Είναι προφανές ότι ένα τέτοιο δίκτυο θα μπορούσε να αποτελέσει πηγή εσόδων για τις εταιρείες κινητής. "Υπάρχουν ανεκμετάλλευτες ευκαιρίες στο συγκεκριμένο χώρο" επεσήμανε ο πρόεδρος της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ο κ. Φορντ παραδέχθηκε πως υπάρχουν πολλά ανοικτά ζητήματα, όπως είναι, για παράδειγμα, το θέμα της προστασίας των προσωπικών δεδομένων, καθώς σε ένα τέτοιο δίκτυο ο τόπος που βρίσκεται ανά πάσα στιγμή ένας οδηγός θα είναι γνωστός. "Είναι ένας τομέας με τον οποίο έχετε ήδη ασχοληθεί" δήλωσε ο πρόεδρος της Φορντ από το βήμα του συνεδρίου του MWC, απευθυνόμενος προς τα στελέχη του κλάδου της κινητής τηλεφωνίας.

Αξιοσημείωτο είναι πως αν και υποστήριξε πως η Ford δεν μπορεί να το κάνει μόνη της -"θα ήταν άσκοπο να επικοινωνούν μόνο τα οχήματα της Ford"- δεν αναφέρθηκε αν υπάρχουν συζητήσεις με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Δήλωσε πάντως ότι η Ford θα επιδιώξει να είναι πρωτοπόρος στην αξιοποίηση των ψηφιακών τεχνολογιών στο αυτοκίνητο. Άλλωστε, η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία προωθεί τέτοιου είδους λύσεις και τις παρουσίασε, μάλιστα, στο φετινό MWC.

ΠΗΓΗ:[GOCAR.GR]

ΕΞΥΠΝΟ PARKING ΜΕΣΩ ΚΙΝΗΤΟΥ

Στη σύναψη συνεργασίας με την εταιρία Ασύρματες Τεχνολογίες ΕΠΕ προχώρησε η Brainbox Technology. Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η Brainbox αναλαμβάνει την προώθηση στην αγορά του πρώτου πανελλαδικού συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης με χρήση κινητού τηλεφώνου (SMS parking - WEB parking), mobiPARK, το οποίο αναπτύχθηκε με τη συνδρομή του Εργαστηρίου Κινητών Ραδιοεπικοινωνιών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου.

Το mobiPARK είναι ένα καινοτόμο σύστημα που δίνει τη δυνατότητα στους πολίτες να σταθμεύουν σε χώρους ελεγχόμενης στάθμευσης, χρησιμοποιώντας τις υπηρεσίες του κινητού τους τηλεφώνου. Οι υπηρεσίες αυτές μπορεί να είναι SMS, web services, κ.ά. Με την υπηρεσία mobiPARK οι χρήστες απολαμβάνουν σημαντικά πλεονεκτήματα όπως φθηνότερο τέλος στάθμευσης, χρέωση με ακρίβεια ανά λεπτό στάθμευσης, «κατάργηση» της ανάγκης για προμήθεια καρτών καθώς και παροχή πρόσθετων υπηρεσιών πληροφόρησης όπως: μηνύματα ενημέρωσης και προειδοποίησης για τον εναπομείναντα χρόνο στάθμευσης, αναζήτηση ελεύθερης θέσης στάθμευσης, πληρωμή προστίμων, αναλυτικός λογαριασμός, κλπ.

ΠΗΓΗ:[GOCAR.GR]

Hyundai Sonata Φρεσκάρισμα

Η Hyundai προχώρησε σε μια μικρή ανανέωση για το μεσαίο της sedan στην Κορέα, η οποία μέσα στο 2012 θα επεκταθεί σε παγκόσμιο επίπεδο.

Μιλάμε ουσιαστικά δηλαδή για το Hyundai Sonata του 2012 το οποίο αισθητικά δεν διαφοροποιείται ιδιαίτερα σε σχέση με το προ «facelift» μοντέλο. Οι αλλαγές εντοπίζονται κυρίως στην ανασχεδιασμένη μάσκα, τους νέους εξωτερικούς καθρέπτες, τα νέα φωτιστικά σώματα πίσω, τα οποία είναι πλέον τεχνολογίας LED, καθώς και στις νέες ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.

Και στο εσωτερικό του μεσαίου οικογενειακού όμως της Hyundai δεν μπορούμε να πούμε ότι υπάρχουν... ριζικές αλλαγές. Σύμφωνα με την εταιρεία η σημαντικότερη αλλαγή είναι αυτή των χρησιμοποιούμενων υλικών τα οποία είναι πιο ποιοτικά, ενώ υπάρχουν και νέες επενδύσεις. Επίσης το ντουλαπάκι στην κεντρική κονσόλα είναι πλέον κλιματιζόμενο.

 

Όσον αφορά τώρα στα μηχανικά μέρη και πάντοτε σε σχέση με την αγορά της Κορέας, να πούμε ότι το Sonata θα συνεχίσει να διατίθεται με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα των 2 λίτρων με τεχνολογία άμεσου ψεκασμού ο οποίος αποδίδει 167 ίππους (123 kW). Η αλλαγή σε αυτό το σημείο εντοπίζεται στο ότι ο κινητήρας των 2,4 λίτρων δεν θα υπάρχει πλέον κάτω από το καπό του νέου Sonata και θα αντικατασταθεί από ένα υπερτροφοδοτούμενο μηχανικό σύνολο 2 λίτρων του οποίου η ισχύς αγγίζει τους 275 ίππους (202 kW).

 

ΠΗΓΗ:[WHEELS MOTORS]

ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΜΕ ΤΟ ΝΕΟ HYUNDAI CURB

Τα Veloster και Curb κάνουν το περίπτερο της Hyundai στο Detroit να αστράφτει από τα φλας των φωτογράφων. Κι αν για το Veloster σας έχουμε ήδη γράψει αναλυτικά στο wmotors, το Curb είναι εξίσου εντυπωσιακό και φουτουριστικό στην όψη. 

Και για να έρθουμε στο προκείμενο, το Hyundai Curb είναι ένα πρωτότυπης προς το παρόν μορφής μικρό crossover (ή SUV αν θέλετε) με έμφαση στο δυναμικό και ιδιαίτερο design (σαν να λέμε... Nissan Juke ή MINI Countryman), που οι Κορεάτες ονομάζουν Urban Activity Vehicle (UAV). Μιλώντας για design, το Curb είναι σε αυτό τον τομέα το αποτέλεσμα της έμπνευσης του Design Center της εταιρείας στην Καλιφόρνια και ακολουθεί τη φιλοσοφία «Fluidic Sculpture». Σκοπός τον ανθρώπων του σχεδιαστικού κέντρου ήταν η δημιουργία ενός crossover αστικού χαρακτήρα που να ανταποκρίνεται στις ανάγκες του σύγχρονου κοινού.

Και για να καταλάβετε λίγο καλύτερα για τον αστικό χαρακτήρα του νέου μικρού SUV της Hyundai, θα σας πούμε ότι το συνολικό μήκος του αγγίζει τα 4.171 mm, όταν το πλάτος βρίσκεται στα βρίσκεται στα 1.801 mm και το ύψος στα 1.801 mm, με το μεταξόνιο να βρίσκεται στα 2.639 mm. Σύμφωνα με τη Hyundai μάλιστα το βάρος του πρωτότυπου Curb αγγίζει τα 1.270 κιλά. 

Όπως δείχνουν τα πράγματα λοιπόν, η Hyundai έχει βάλει για τα καλά στο μάτι το νεανικό κοινό με τις δύο αυτές υλοποιήσεις που παρουσίασε στο Ντιτρόιτ. Στο εσωτερικό, ως είθισται σε concept οχήματα δίνεται μεγάλη έμφαση στην τεχνολογία, ενώ τα πράγματα είναι αρκετά μινιμαλιστικά και οι καμπύλες κυριαρχούν. Ακόμα και η μεγάλη οθόνη 12 ιντσών στην κεντρική κονσόλα είναι σχετικά ακανόνιστης μορφής, ενώ LCD οθόνες υπάρχουν ακόμα και μπροστά από το συνοδηγό, στο τιμόνι ακόμα και στα προσκέφαλα! Να αναφέρουμε ότι το Curb εκτός από «Ηeads Up Display» εξοπλίζεται και με το σύστημα τηλεματικής της Hyundai, το «Blue Link», το οποίο έχει την ικανότητα (εκτός των υπολοίπων φυσικά...) να στέλνει το στίγμα του οχήματος («location sharing» δηλαδή) ανά πάσα στιγμή σε κάποιο site του επονομαζόμενου «Social Network» (δηλαδή Facebook, Twitter...). 

ΠΗΓΗ:WHEELS MOTORS]

Kia Cee’d 2012  Πλήρης Αποκάλυψη

Η 2η γενιά του Kia Cee’d είναι επιτέλους γεγονός καθώς η κορεατική φίρμα έπαιζε κρυφτούλι τις προηγούμενες εβδομάδες αποκαλύπτοντας με... δόσεις το νέο της μοντέλο. 

Το Kia Cee’d 2012 έχει αυξημένο μήκος κατά 50mm (συνολικά 4310mm) ενώ το ύψος έχει μειωθέι κατά 10mm (συνολικά 1470mm) με αποτέλεσμα να χαμηλώσει το κέντρο βάρους. Σε συνδυασμό με τα αυξημένα μετατρόχια (17mm μπροστά και 32mm πίσω) και τους πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα περιμένουμε πολύ καλή οδική συμπεριφορά. Το μεταξόνιο - παρότι στην Kia κάνουν λόγο για εντελώς καινούργια πλατφόρμα - παραμένει στα 2650mm με τους χώρους πάντως να εμφανίζονται βελτιωμένοι. Για παράδειγμα αυτός των αποσκευών κέρδισε 40lt φτάνοντας τα 380lt. 

Περνώντας στους κινητήρες του Kia Cee’d 2012 εκεί δεν έχουμε εκπλήξεις. Στη βενζίνη υπάρχουν ο 1.4 MPI και ο 1.6 GDI με απόδοση 100ps και 135ps αντίστοιχα. Το Kia Cee’d 2012 1.6 GDI με τη ροπή των 16.6kg.m εξασφαλίζει 0-100km/h σε 9.9sec, μέση κατανάλωση 5.8lt/100km και εκπομπές ρύπων CO2 119gr/km. Στο πετρέλαιο εντοπίζουμε τον 1.4 WGT με 90ps καθώς και τον 1.6 WGT με 110ps και 128ps. Η τελευταία έκδοση υπόσχεται επιτάχυνση 0-100km/h σε λιγότερα από 11sec, μέση κατανάλωση στα 4.1lt/100km και εκπομπές ρύπων στα 97gr/km. 

Όλοι οι κινητήρες εφοδιάζονται με σύστημα Start&Stop και θα συνδυάζονται είτε με μηχανικό είτε με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Ειδικά όμως για τον 1.6 GDI η Kia ετοίμασε και ντεμπουτάρει το νέο της κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των έξι σχέσεων με την ονομασία DCT (Dual Clutch Transmission). Η λογική είναι η ίδια με των υπολοίπων κιβωτίου διπλού συμπλέκτη με έναν για τις μονές σχέσεις και έναν για τις διπλές. Ένα κιβώτιο που αναβαθμίζει τόσο το Kia Cee’d 2012 όσο και τα υπόλοιπα μοντέλα της φίρμας που θα τοποθετηθεί. 

Η διάθεση του Kia Cee’d 2012 στην Ευρώπη και στην Ελλάδα θα ξεκινήσει το 2ο τέταρτο του έτους. 

ΠΗΓΗ:[HIGH OCTAINE]

ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΝΕΑ ΜΕΛΗ ΣΤΟ BLOG ΝΑ ΜΑΣ ΔΕΙΞΟΥΝ ACCENTAKIA ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΝΑ ΤΑ ΣΧΟΛΙΑΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΟΧΙ 

ΜΟΝΟ ΟΛΟΙ ΔΕΚΤΗ. 

AΛΛΟΣ ΕΝΑΣ ΙΣΤΟΤΟΠΟΣ ΓΙΑ ΤΑ ACCENTAKIA MAΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ CLUB ΜΑΣ

http://www.accentclub.gr/

Hyundai Genesis Coupe 2012: Από 275 έως 350 ίππους!

Η Hyundai αποκάλυψε τις πρώτες φωτογραφίες και λεπτομέρειες για το ανανεωμένο της coupe.

Όσον αφορά στον αισθητικό τομέα είναι περισσότερο από εμφανείς οι επιρροές από το Veloster στο εμπρός μέρος του Hyundai Genesis για το 2012. Έτσι σε αυτό το σημείο έχουμε νέα εξαγωνική μάσκα, ανασχεδιασμένα εμπρός φωτιστικά σώματα και φώτα ημέρας τεχνολογίας LED. Ανασχεδιασμένα όμως είναι και τα πίσω φωτιστικά σώματα τα οποία είναι και αυτά τεχνολογίας LED. Παρότι ακόμα δεν έχει δημοσιευθεί κάποια φωτογραφία με το εσωτερικό του ανανεωμένου coupe, να πούμε ότι οι πληροφορίες αναφέρουν ότι εκτός από την αναβάθμιση της ποιότητας και του εξοπλισμού, ανασχεδιασμένη είναι και η κεντρική κονσόλα στο ταμπλό, το οποίο πλέον θυμίζει περισσότερο αυτό του νέου Veloster και i40.

Σημαντικότατες αλλαγές έχουμε όμως και κάτω από το καπό του νέου Hyundai Genesis 2012MY. Έτσι ο κορυφαίος V6 των 3,8 λίτρων έχει αντικατασταθεί από ένα καινούριο μηχανικό σύνολο της σειράς «Lambda» (3.8 GDi) ο οποίος φυσικά διαθέτει τεχνολογία άμεσου ψεκασμού και αποδίδει πλέον 350 ίππους (43 περισσότερους σε σχέση με το παρελθόν) και 400 Nm ροπής.

Βεβαίως αλλαγές έχουμε και στο βασικό 4κύλινδρο turbo κινητήρα των 2 λίτρων ο οποίος στο νυν μοντέλο αποδίδει 210 ίππους. Η Hyundai αντικατέστησε λοιπόν το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο με το νέο δίλιτρο turbo της σειράς «Theta» που υπάρχει και στο νέο Sonata. Βεβαίως για την περίσταση υπάρχει μεγαλύτερο intercooler και twin-scroll turbo, γεγονός που σημαίνει ότι ο βασικός κινητήρας στο νέο Hyundai Genesis αποδίδει 275 ίππους και 372 Nm ροπής.

Οι καλές ειδήσεις όμως συνεχίζονται καθώς η εταιρεία επιβεβαίωσε ότι και οι δύο κινητήρες θα διατίθενται και με το ολοκαίνουριο αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων της εταιρείας, ενώ ο κορυφαίος κινητήρας θα διατίθεται και με αυτόματο 6 σχέσεων. Επίσης θα πρέπει να πούμε ότι και τα δύο μηχανικά σύνολα συνδυάζονται και με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων.

Μείνετε δικτυωμένοι στο hyundaiaccentcarsblogspot.com για περισσότερες πληροφορίες.

ΠΗΓΗ:WHEEL MOTORS]